• 21

    May

    pengganyian timing belt

    Timing belt yang menjadi penghubung putaran as kruk mesin dengan cam agar perbandingan putaran tidak bergeser memiliki usia pakai dan harus kita ganti agar tidak sampai putus/rusak yang nanti malah bisa berakibat fatal baca di Efek-efek Salah Pasang Timing Belt. Untuk melakukan penggantian timing belt sebaiknya kita harus lebih teliti dan berhati-hati agar tidak salah dan merusak reputasi sebagai mekanik, mengganti timing dengan kondisi mesin normal lebih mudah dari pada perakitan mesin dari awal dan menentukan timing antara as kruk dan cam. Tips Ganti Timing Belt antara lain: Pastikan top mesin pada silinder no.1 Perhatikan tanda pada as kruk/crank shft dan cam/nok as/cam shaft. Pergunakan Timing belt original. Hindarkan timing dari oli dan air. Periksa laker tensioner. Periksa Se
  • 21

    May

    MACAM KERUSAKAN MOTOR

    1. Akibat Kompresi Mesin Lemah Mesin sukar hidup / tidak dapat hidup sama sekali Mesin dapat hidup tapi tidak ada tenaganya Pemakaian bahan baker menjadi boros Timbul suara menggelitik pada bagian blok silinder (detonasi) 2. Mesin mendadak mati ketika dikendarai dijalan Businya mati atau businya kotor Platina tidak bekerja dengan sempurna atau sama sekali tidak bekerja akibat dari baut platina longgar Kabel pengapian lepas/longgar Bensin tidak turun pada karburator Jet utama dan jet langsam pada karburator tersumbat Torak macet didalam lubang silinder akibat overheating 3. Pemakaian bahan bakar boros Tersumbatnya saringan udara dibagian belakang karburator Banyaknya karbon pada ruang bakar. Karbon ini terbentuk akibat terbakarnya oli pelumasyang mengeras berupa arang yang menem
  • 21

    May

    MACAM KERUSAKAN MOTOR

    1. Akibat Kompresi Mesin Lemah Mesin sukar hidup / tidak dapat hidup sama sekali Mesin dapat hidup tapi tidak ada tenaganya Pemakaian bahan baker menjadi boros Timbul suara menggelitik pada bagian blok silinder (detonasi) 2. Mesin mendadak mati ketika dikendarai dijalan Businya mati atau businya kotor Platina tidak bekerja dengan sempurna atau sama sekali tidak bekerja akibat dari baut platina longgar Kabel pengapian lepas/longgar Bensin tidak turun pada karburator Jet utama dan jet langsam pada karburator tersumbat Torak macet didalam lubang silinder akibat overheating 3. Pemakaian bahan bakar boros Tersumbatnya saringan udara dibagian belakang karburator Banyaknya karbon pada ruang bakar. Karbon ini terbentuk akibat terbakarnya oli pelumasyang mengeras berupa arang yang menem
  • 21

    May

    1. Pemeriksaan kepala silinder a. Bersihkan kerak karbon yang ada di ruang bakar dan buang dengan sikat halus atau motor motor bor b. Periksa ketirusan lubang, Perbaiki dan ganti drat yang rusak atau stnd patah c. Periksa kelengkungan kop silinder dengan menempatkan baja pada permukaannya. d. Ukur celah antara penggaris dan permukaan kop silinder feeler gauge, seperti pada gambar. Kelengkungan 0,05 mm maksimum. e. Bila kelengkungan melebihi spesifikasi, bubut permukaan silinder. f. Pastikan pipa air tidak tersumbat. 2. Pemeriksaan manifold a Periksa melengkung atau tidaknya permukaan manifold isap dan buang. b.Tempatkan saluran pada permukaan pelat rata. Ukur celah antara saluran dan permukaan pelat dengan celer gauge. Kelengkungan 0,1 mm maksimum c. B
  • 21

    May

    CARA MENYETEL KLEP MOTOR

    Tujuan menyetel klep : Penyetelan celah katup adalah mutlak harus dilakukan terhadap sepeda motor. Dimaksudkan untuk mempertahankan celah (clearance) antara ujung batang katup dengan ujung baut penyetel katup agar tetap sesuai standar. Tujuannya untuk diperoleh unjuk kerja mesin yang optimal. Persiapan Alat yang digunakan: 1. Obeng (+) besar dan (+) sedang 2. Obeng (-) Besar 3. Kunci T (sok 17mm) 4. Kunci ring 89 mm 5. Kunci tapet klep (L klep) 6 filler (bilah ukur) Langkah kerja : 1. Lepaskan sekrup cover tengah dan tebeng sayap dengan menggunakan obeng (+) sesuai ukuran sekrup. 2. Buka tutup pengetopan di blok magnet (beralur obeng (-) minus besar), yang besar dan kecil. 3. Buka tutup klep ( klep IN (atas) dan klep EX (bawah)) yang ada di kepala silinder yang berkepala kunci
  • 5

    May

    setel klep motor

    Sebelum mulai, persiapkan peralatan berikut ini: 1. Obeng (-) besar 2. Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma) 3. Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger) 4. Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek) 5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport) 6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport) 7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek) 8. Fuller gauge 1set 9. Valve Adjusting wrech (kunci klep) Caranya: 1. Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport) 2. Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam. 3. Sambil memutar poros
-

Author

Follow Me

Search

Recent Post